Hvordan fikser du dronebatteriet og 3 skjulte faktorer?

Det er frustrerende, er det ikke? Du kjøper en helt nydrone batteri, og for en stund er det flott. Men om ikke lenge merker du det. Flytiden din på 20 minutter krymper til 15. Batteriet føles varmere. Lavspenningsvarselet blinker raskere enn før. Det føles som om du kjøper nye pakker altfor ofte.

De fleste piloter skylder på "batterisykluser", men det er bare en del av historien. ekteforringelse av dronebatteriskjer ofte raskere på grunn av noen få skjulte vaner. Den gode nyheten? Når du kjenner dem, er de enkle å fikse. La oss avdekke de tre største skjulte morderne for batterilevetid og nøyaktig hva du kan gjøre med dem.

Den skjulte faktoren #1: Den langsomme døden av lagringsspenning

Dette er den skyldige nummer én. Du vet ikke å la batteriet være fulladet i lange perioder. Men visste du at det er like ille å la den være helt drenert, om ikke verre?

Problemet: Lithium polymer (LiPo) batterier er mest fornøyd med en "lagringsspenning" på omtrent 3,8 volt per celle. Når du lar dem sitte på full ladning (4,2V/celle), stresser det kjemien, noe som får den indre motstanden til å klatre. Å la dem være helt drenerte (under 3,5 V/celle) kan forårsake permanent, irreversibel skade på cellene. Mange piloter tapper et batteri under en flytur, kaster det i vesken og lader det ikke på flere dager – dette er en viktig årsak til for tidlig batterisvikt.

Løsningen: Bruk laderens "lagringsmodus" hver eneste gang.

Hvis du er ferdig med å fly for dagen, ikke bare koble til pakkene dine for å lade helt opp til neste uke. Lad eller utlad dem til lagringsspenning (vanligvis rundt 50-60 % total ladning). De fleste moderne smartladere gjør dette automatisk. Gjør dette til en ikke-omsettelig del av rutinen etter flyturen. Dette er den mest effektive måten å bremse nedbrytningen av dronebatteriet.

Den skjulte faktoren #2: Varmen du ikke føler

Du kjenner at batteriet blir varmt etter en flytur. Det er normalt. Skaden skjer når varme bygger seg opp inne i cellene der du ikke kan røre den.

Problemet: Varme er fienden til litiumbatterier. Det akselererer kjemisk nedbrytning. Denne varmen kommer fra:

High-C Rate Charging: Bruker alltid en 2C eller 3C "hurtiglading"-innstilling.

Lade et varmt batteri: Kobles til umiddelbart etter en flytur.

Flyr i varme omgivelsestemperaturer: Lansering fra asfalt på en 95°F dag.

Overarbeide batteriet: Skyv konsekvent tung gass gjennom tunge rekvisitter eller en tung dronekonstruksjon.

Løsningen: Bli en batteritemperaturbehandler.

La batteriene avkjøles til romtemperatur før de lades.

Bruk 1C-lading til daglig bruk. Spar hurtiglading når du virkelig trenger det.

Fly i mildere temperaturer når det er mulig, og oppbevar utstyret ditt utenfor den varme bilen/bagasjerommet.

Optimaliser dronens vekt og rekvisittvalg for å redusere arbeidsbelastningen på strømsystemet.

Den skjulte faktoren #3: Det usynlige avløpet av parasittisk belastning og dyp utflod

Dronen din bruker kanskje strøm selv når den er av. Og å lande på "0%" på OSD-en din er en stille morder.

Problemet:

Parasittisk belastning: Noen elektronikk, som enkelte FPV-mottakere eller GPS-moduler, trekker små mengder strøm selv når hovedsystemet er av. Over uker med lagring kan dette sakte tømme et batteri under den sikre minimumsspenningen, og drepe det.

Dyp utladning: Din OSD-spenningsavlesning er ikke perfekt. Innen du lander på for eksempel 3,2V per celle, har spenningen under belastning "sagt" mye lavere. Du kan ha stresset cellene mye mer enn du var klar over i løpet av det siste minuttet av flyturen.

Løsningen: Implementer en spenningsbuffer og koble fra.

Land tidligere. Gjør din personlige lavspenningsadvarsel 0,2V-0,3V høyere enn fabrikkinnstillingen. Hvis du pleide å lande på 3,3V/celle, lander du nå på 3,5V. Dette gir deg en enorm buffer for bevaring av batterihelsen.

Koble fra batteriene fysisk for langtidslagring. Hvis du ikke vil fly på en måned, ta dem av dronen. For plugger som XT60 er ikke dette et problem, men for integrerte batterier, bare sørg for at de har lagringsspenning.

Setter alt sammen

Rask nedbryting av dronebatteri er ikke et mysterium. Det er vanligvis forårsaket av:

Feil lagringsspenning.

Kronisk varmestress.

Parasittisk avløp og for dype utslipp.

Løsningene er enkle, men de krever at du endrer vanene dine. Start med lading i lagringsmodus. Håndter deretter varmen. Land til slutt litt tidligere. Du trenger ikke gjøre alt på en gang. Velg én faktor denne uken og mestr den.

Ved å takle disse skjulte faktorene vil du slutte å se flytidene stupe. Batteriene dine vil vare i mange flere sykluser, og du sparer penger og frustrasjon. Nå kjenner du hemmelighetene – gå ut og bruk dem i praksis.

Har du tatt deg selv i å gjøre noen av disse feilene? Hvilken løsning vil du prøve først? La oss snakke om det i kommentarene.